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北京地鐵(Beijing Subway)是北京市的城市軌道交通系統(tǒng)。規(guī)劃始于1953年，工程始建于1965年，最早的線路竣工于1969年，是中國(guó)大陸乃至大中華地區(qū)的第一個(gè)地鐵系統(tǒng)。 截至2014年1月，北京地鐵共有17條運(yùn)營(yíng)線路。它包含16條地鐵線路、1條機(jī)場(chǎng)軌道，組成覆蓋北京市11個(gè)市轄區(qū)，擁有273座運(yùn)營(yíng)車站、總長(zhǎng)465千米運(yùn)營(yíng)線路的軌道交通系統(tǒng)。以客運(yùn)量計(jì)算，北京地鐵亦是中國(guó)大陸最繁忙的城市軌道交通系統(tǒng)。是中國(guó)運(yùn)營(yíng)時(shí)間最久、乘客運(yùn)載最多、早晚峰值最忙的地鐵線路。北京地鐵是世界上規(guī)模最大的城市地鐵系統(tǒng)之一。 預(yù)計(jì)到2016年底，北京地鐵運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)到660千米以上。在遠(yuǎn)景規(guī)劃中，到2020年時(shí)，運(yùn)營(yíng)總里程將超過1000千米。 近日，北京地鐵擬調(diào)價(jià)的消息成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)，網(wǎng)友紛紛熱議北京地鐵“2元時(shí)代”或?qū)⒔K結(jié)。18日，北京市交通委運(yùn)輸局副局長(zhǎng)、新聞發(fā)言人馬伯夷在北京市交通委例行發(fā)布會(huì)上接受新華網(wǎng)記者提問時(shí)表示，北京市地鐵調(diào)價(jià)目前沒有一個(gè)具體的和明確的方案。 馬伯夷介紹，13日北京市人民政府發(fā)布了《進(jìn)一步加強(qiáng)軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的工作方案》，實(shí)際上是提出了一攬子關(guān)于加強(qiáng)軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的意見和方案。 “目前，就我們所知，對(duì)這個(gè)方案的醞釀包括比如高峰時(shí)期的調(diào)價(jià)、按里程的分段計(jì)價(jià)，以及有漲有降的方案，都是在分析、比較和研究中，目前都沒有一個(gè)確定的、明確的方案，如果有進(jìn)展，我們會(huì)及時(shí)向大家公布。” 馬伯夷說。 馬伯庸同時(shí)列舉了一組數(shù)據(jù)指出：“目前北京地鐵工作日日均客流已經(jīng)突破了1000萬(wàn)人次，最大的客流量已經(jīng)達(dá)到了1105萬(wàn)人次，隨著軌道交通路網(wǎng)的完善，預(yù)計(jì)近年來還將以30%左右的速度來增長(zhǎng)。據(jù)所進(jìn)行的乘客的出行調(diào)查統(tǒng)計(jì)，公交客流不但沒有增長(zhǎng)，反而略有下降，目前北京公交日客的運(yùn)力達(dá)到了1700萬(wàn)人次，但實(shí)際每天只能搭乘1300萬(wàn)人次左右的客運(yùn)量�！� 對(duì)于網(wǎng)友的北京市的公共財(cái)政有多少能補(bǔ)貼公共交通的疑問，馬伯夷回應(yīng)道：“以2012年為例，北京市級(jí)的公共財(cái)政支出大概是2849.9億元，其中78%用于民生領(lǐng)域，北京市公共交通財(cái)政補(bǔ)貼的總額包括地面和地下，公共交通和軌道交通，11年總額是156.9億元，到了12年這個(gè)數(shù)字達(dá)到了175億元，13年預(yù)計(jì)達(dá)到180億元以上。公共交通補(bǔ)貼這一項(xiàng)占到了民生支出總額的7.9%左右，比醫(yī)療衛(wèi)生都高�！�
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