人民日報(bào)時(shí)評：抓好管理，北京南站才不會淪為“難站”

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候車大廳商業(yè)設(shè)施擠占了太多空間，站內(nèi)排隊(duì)等車時(shí)間太長，站外“黑車”橫行堵塞交通……近日，北京南站的一些問題，引發(fā)社會廣泛關(guān)注。對此，北京市交通委、北京鐵路局、北京市豐臺區(qū)政府、北京南站管委會等迅速行動，在北京南站召開現(xiàn)場會，研究運(yùn)輸保障、交通秩序治理和服務(wù)提升等措施。

　　從公交集團(tuán)增開高鐵專線多樣化線路，到引導(dǎo)出租車駕駛員前往南站運(yùn)營；從加大對出租汽車行業(yè)監(jiān)管力度，到改善打車等候區(qū)和旅客候車環(huán)境，北京市各部門握指成拳、協(xié)同聯(lián)動，目的就是通過精細(xì)化管理，提升公眾在北京南站的出行體驗(yàn)。政府部門的迅速響應(yīng)，體現(xiàn)了對民意的尊重，也展現(xiàn)出解決問題的誠意和決心。相信經(jīng)過整治，公眾反映的問題將逐步得到解決。

　　這樣的情況，也引發(fā)了人們對城市公共場所、公共設(shè)施管理的深入思考�？陀^上說，北京南站車次多、客流大，管理起來難度也必然更大。不過，北京南站的建筑面積約32萬平方米，如果能對空間進(jìn)行更科學(xué)規(guī)劃、對設(shè)施進(jìn)行更合理布局，候車大廳擁擠的情況應(yīng)會有一定程度緩解。同時(shí)，加強(qiáng)與出租車公司、網(wǎng)約車平臺等的聯(lián)動，也可以有效擠壓“黑車”的生存空間。北京南站既是中國首座高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化的大型綜合交通樞紐，也是展示北京城市形象的窗口。正因此，下大力氣提升北京南站的服務(wù)質(zhì)量，既是滿足群眾便利出行的現(xiàn)實(shí)需求，也能進(jìn)一步提高城市的治理水平。

　　衡量一座城市的魅力，不僅要看設(shè)施夠不夠現(xiàn)代化，還要看有沒有考慮到人們的具體需求。如果設(shè)計(jì)不甚合理、管理不太細(xì)致、服務(wù)不夠貼心，即便硬件設(shè)施再好，也無法讓群眾滿意。正因此，城市公共場所、公共設(shè)施的管理，既要抓“看得見”的硬件，也要強(qiáng)“看不見”的軟件，不能只追求設(shè)施的規(guī)模，更要提升服務(wù)的質(zhì)量。在設(shè)計(jì)上做到人性化，在細(xì)節(jié)上體現(xiàn)人情味，在服務(wù)水平上強(qiáng)化以人為本，在管理上對接公眾需求，才能讓硬件設(shè)施發(fā)揮最大效能，為群眾提供更高質(zhì)量的服務(wù)。

　　城市的核心是人，關(guān)鍵是十二個字：衣食住行、生老病死、安居樂業(yè)。人民的美好生活需要不斷升級，對城市公共場所、公共設(shè)施的運(yùn)營管理提出了更高要求。一方面，城市管理者應(yīng)該走出“規(guī)模思維”，更多具有“質(zhì)量意識”，筑牢服務(wù)的“里子”，才能撐起硬件的“面子”。另一方面也要看到，類似火車站等公共設(shè)施的管理涉及不同的部門，不能依靠哪一個部門單打獨(dú)斗，這就需要共治共管、共建共享，避免九龍治水，形成治理合力。

　　硬件之外還有軟件，設(shè)施之外還有服務(wù)，規(guī)模之外還有質(zhì)量，北京南站帶來的社會思考和政府行動，為提升城市治理水平提供了一個契機(jī)。讓硬件更過硬，讓軟件更貼心，公共設(shè)施才能更好服務(wù)公眾，我們的城市才能更加和諧友善。

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